The ICCT Pocketbook 2019/2020
Jedes Jahr bringt das ICCT ein sogenanntes "Pocketbook" heraus, in welchem interessante Statistiken über den europäischen Fahrzeugmarkt zu finden sind. Für das neu erschienene "Pocketbook 2019/2020" (ICCT 2020) möchte ich hier die für mich interessantesten festhalten:
PHEVs emittieren teilweise viermal so viel wie im Prüfzyklus gemessen.
While the CO2 level of PHEVs typically is around or below 50 g/km according to the NEDC, their average real-world fuel consumption and CO2 performance is two to four times higher.
PKW müssen ggü. 2021 bis 2030 um 37.5% weniger CO2 ausstroßen.
New mandatory CO2 standards for the years 2025 and 2030 were adopted in early 2019. For passenger cars, average fleet-wide emissions will have to be reduced by 15 % by 2025 and by 37.5 % by 2030, with respect to a 2021 baseline.
Der durchschnittliche PKW in der EU wiegt 1.415 kg.
The average mass of new cars in the EU was comparable to the previous year, at 1,415 kg in 2019. Still, this is about 12 % higher than in 2001.
Die durchschnittliche Motorleistung lag 2019 bei 102 kW (ca. 139 PS).
The average engine power increased to 102 kW in 2019, which is about 37 % more than in 2001.
Zu dem Thema Gewicht und Leistung gibt es auch noch einen anderen Beitrag. Außerdem muss man das nochmal widerholen, im selben Zeitraum in dem Fahrzeuge nur um 10% schwerer wurden, wurden diese um ein sattes Drittel leistungsstärker. Krank.
Während Fahrzeuge im Realbetrieb etwa 40% mehr Sprit brauchen als im NEFZ-Zyklus, liegt dieser Wert beim WLTP nur mehr bei 14%.
While the average gap between NEDC and real-world CO2 levels had reached 40 % in recent years, WLTP type approved new cars in 2018 showed a gap that on average was about 14 %.
Auch hier gibt es noch einen Beitrag mit etwas mehr Input.
Deutschland ist der größte Automarkt in Europa, dort werden knapp ein Viertel aller Autos verkauft.
Germany is the largest vehicle market, with a 23 % share of the total European market.
Der Anteil von Dieselfahrzeugen an den Neuzulassungen fiel von 55% am Beginn des Jahrzehnts auf 31% 2019.
The share of diesel cars sold in the EU dropped considerably from 44 % in 2017 to 31 % in 2019. This is notably below 2011–2012 levels, when 55 % of new cars were still powered by diesel.
Die meistverkaufen PKW 2019 waren: VW Golf, Renault Clio, VW Tiguan, VW Polo, Ford Fiesta, Renault Captur, Peugeot 208, Dacia Sanero, Ford Focus, Dacia Duster.
Überdurchschnittlich viele Elektrofahrzeuge (über 3.6% der Neuzulassungen) wurden 2019 in folgenden Ländern verzeichnet: Norwegen, Schweden, Finnland, Niederlande, Portugal, Schweiz & Dänemark.
Aussagen der Grafiken:
Die leistungsstärksten und schwersten Fahrzeuge kommen von deutschen Herstellern und sind in Deutschland und UK zu finden.
Gleichzeitig sind das auch die Staaten mit der höchsten CO2-Intensität und die Hersteller mit dem höchsten Dieselanteil.
Die Marken mit den höchsten CO2-Emissionen sind europäisch und eher im höherpreisigen Segment zu finden.
Die Motorleistung ist seit 2001 drastisch gestiegen.
Das Gewicht ist seit 2001 leicht angestiegen.
Der CO2-Ausstoß ist lt. der veralteten Prüfnorm gesunken, aber seit 2018 dennoch wieder gestiegen.
Gewicht und Motorleistung korrelieren stark mit einem erhöhten CO2-Ausstoß.*
Das Pocketbook ist eine coole Sache.📖